Audi apresenta novo A8

Por Fernando Garcia/Fotografia Divulgação

A Audi apresentou hoje (23) a nova geração do sedã de luxo da Audi, o A8. O lançamento oficial será feito no dia 1º de outubro, mas a marca resolveu antecipar aos brasileiros as novidades deste modelo que deve custar R$ 535.000,00.

Entre as mudanças, está o piloto automático com regulagem de velocidade e distância do carro a frente, além de outros mimos como banco do motorista com ventilação para as costas e traseiro com sistema elétrico que reclina, semelhante ao de um jato executivo. O luxo também está na disposição de internet sem fio que permite a utilização até oito aparelhos ao mesmo tempo.

O A8 2011 será equipado com motor V8 4.2 litros e 306 cv, cujo consumo de gasolina foi reduzido em 15%, segundo informações da montadora.

Mercedes revela novo CLS

Marca mostra prévia do que estará no Salão de Paris

Fonte: Auto Esporte

Mercedes-Benz CLS 2011

A Mercedes-Benz revelou hoje sua principal novidade para o Salão de Paris, que acontece em setembro. Trata-se do CLS 2011, que deve chegar ao mercado europeu ainda no segundo semestre deste ano. O cupê quatro portas ganhou uma reforma visual que o deixou ainda mais elegante, sem perder as características que deixam claro já em sua aparência seu desempenho digno da marca alemã.

As mudanças do novo CLS já podiam ser previstas pelo conceito Shooting Brake, lançado pela montadora este ano. A principal característica está na dianteira marcada pelo novo desenho das lanternas, formada por 71 lâmpadas de led. As laterais ganharam vincos mais marcados e a traseira traz linhas mais compactas, reforçada pela tampa curva do porta-malas. O interior ganha novidades como o novo volante esportivo de três raios e a alavanca de câmbio na própria coluna.

Os dados de motorização ainda não foram divulgados pela Mercedes, mas um catálogo oficial que caiu na internet no início da semana revelou que, entre as opções, estarão um novo 3.5 V6 de 306 cv de potência e um 4.7 biturbo V8 de 429 cv, ambos a gasolina, além de um 5.5 biturbo V8 a diesel, com 536 cv.

AUDI A7 SPORTBACK

MODELO CHEGA PARA CONQUISTAR SEU ESPAÇO NO SEGMENTO DE CUPÊS DE QUATRO PORTAS

POR VITOR MATSUBARA | FOTOS: DIVULGAÇÃO

Os bons resultados conquistados pela Audi nos últimos meses parecem ter dado fôlego novo à montadora alemã. Depois do novo A8 e do A1, o A7 Sportback é a próxima cartada da Audi para ganhar mais terreno no segmento de automóveis de luxo.

O cupê de quatro portas chega para rivalizar com os novos Mercedes-Benz CLS e o futuro BMW Gran Coupé, cuja produção foi confirmada pela marca alemã. Maior do que o A5 Sportback, o A7 se destaca por seu design esportivo, com teto de curvatura arredondada e uma queda acentuada na traseira.



O interior tem o mesmo nível de requinte observado em modelos como o A6 e o A8. O desenho, no entanto, é bem mais arrojado do que os outros sedãs da marca, com traços mais ousados nos painéis de porta e no console central. Um dos destaques é a tela escamoteável do sistema de navegação por satélite (GPS), que fica logo acima das saídas de ar-condicionado. Outra novidade é o sistema MMI, que controla as principais funções do carro e utiliza serviços de notícias e outras informações fornecidas pelo Google. Ainda há possibilidade de conectar o MMI com vários gadgets, como o iPad.

O temperamento esportivo do A7 Sportback é percebido também nas motorizações. As opções movidas a gasolina incluem o 2.8 FSI, que desenvolve 207 cv e 28,55 mkgf de torque máximo, e a 3.0 V6 TFSI, de 306 cv. Este segundo propulsor conta com um compressor, que, combinado ao câmbio automático com dupla embreagem, faz o A7 acelerar de 0 a 100 km/h em 6,5 segundos e atingir a velocidade final de 250 km/h, limitada eletronicamente. A Audi ainda oferece duas versões movidas a diesel.



Entre os itens de série, o A7 Sportback oferece faróis de xenon, ar-condicionado digital, volante multifuncional de quatro raios com revestimento em couro, rodas de liga leve de 18 polegadas, partida do motor por acionamento de um botão, airbags frontais e do tipo cortina, cintos de segurança com pré-tensionadores e uma tela de 6,5 polegadas instalada no console central.



A lista de opcionais é composta por head-up display (que projeta as informações do painel no para-brisa), ar-condicionado com quatro zonas de regulagem de temperatura, portas que se fecham automaticamente (basta pressioná-las levemente para o fechamento), sistema de estacionamento automático (semelhante ao Park Assist, da Volkswagen) e faróis com intensidade de iluminação ajustada de acordo com o ambiente. Há ainda uma linha de acessórios esportivos com a assinatura “S”, desenvolvida pela divisão esportiva da Audi.



A primeira aparição pública do A7 Sportback será no Salão de Paris, que acontecerá em setembro. Os preços do modelo iniciam em 51.650 euros na Alemanha e ainda não data de previsão de chegada no Brasil.

BMW Megacity ganha mais detalhes

Compacto elétrico da marca serã lançado em 2013

Fonte: Auto Esporte

O misterioso novo projeto da BMW teve mais algumas informações reveladas. Conhecido como Megacity, o compacto elétrico é uma proposta da marca para veículos urbanos de baixo consumo e emissões. Seu lançamento está marcado para 2013, sob uma nova marca criada pelo grupo alemão.

Segundo a revista Autocar, o Megacity terá a célula de passageiros composta de fibra de carbono e o chassis de alumínio, com extensões que prevêem a construção de versões mais longas do carro, podendo carregar até sete passageiros. O compacto contará apenas com um motor elétrico, que transmitirá tração para as rodas traseiras. A bateria será colocada sob o assoalho para poupar espaço e manter o centro de gravidade baixo.

A BMW estuda a possibilidade de oferecer uma versão com motor a gasolina 1.0, posicionado na dianteira. Todo o desenvolvimento está sendo feito com auxílio da Mini, marca de compactos inglesa que também pertence à BMW, e já adquiriu experiência no desenvolvimento de elétricos com o Mini E.

Porsche Panamera ganha novos pacotes de estilização

Mudanças incluem mais potência e novidades no design

Fonte Auto Esporte

Porsche Panamera 4S Sport Package

Com 23 mil modelos vendidos no primeiro ano de produção, o Panamera está provando ser um trunfo para a Porsche. Agora a marca de Stuttgart quer aumentar o apelo de seu quatro portas esportivo com a introdução de novos pacotes de opcionais incluindo: o Powerkit e o Sport Package Design.

Disponível no Panamera Turbo, o primeiro pacote adiciona uma central eletrônica modificada e dois turbocompressores, além de rodas de liga de titânio. Como resultado, a potência do motor V8 é elevada de 507cv a 547cv e o torque passa de 71,3 kgfm para 76,4 kgfm. Quando combinado com o pacote Sport Chrono, o torque máximo chega a 81,5 kgfm.

Panamera Powerkit

Já o Sport Plus torna o Panamera capaz de acelerar de 0 a 100km/h em 3,9 segundos, ou 0,1 s mais rápido que o padrão do carro, enquanto aumenta a velocidade máxima de 303 km/h para 305 km/h. Segundo a empresa, o consumo de combustível permanece o mesmo que o do modelo de 507 cv , com 8,6 km/l.

O Sport Package Design, que estará disponível em todos os Panamera em outubro, inclui mudanças na cor, nas grades de entrada e saias laterais mais esculpidas. Outras opções lançadas pela Porsche também incluem novo desenho de rodas de 20 polegadas Sport, disponível em acabamento preto ou prata.

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Carro Automático: Um carro que dirige só

Audi está enviando uma versão robótica do seu carro esportivo TTS para navegar até o topo de Pikes Peak apenas guiados por computadores e GPS

Scientific American Por Susan Kuchinskas


NO DRIVER NECESSÁRIO: Este driverless
Audi TTS é dirigida para o topo de Pikes Peak
Colorado no próximo mês

Em setembro, um Audi TTS driverless irá acelerar ao topo de Pikes Peak Colorado em pouco menos de 100 quilômetros por hora, sem nenhum motorista, é isso mesmo, nenhum motorista. É um passo inicial em direção a um robo carro que pode dirigir-se, talvez melhor do que você.

A Organização Mundial de Saúde, indica que o número de mortes deve ser a terceira principal causa de mortalidade no mundo em 2020. E os próprios condutores são responsáveis por 73 por cento destas mortes. Então, as montadoras estão olhando maneiras que poderiam tornar os carros mais seguros, tomando a condução fora de mãos humanas. carros de auto-condução pode oferecer outros benefícios: TNO, uma empresa de pesquisa internacional sediada na Holanda, diz que eles poderiam reduzir o tempo perdido para os engarrafamentos de até 50 por cento, e reduzir as emissões de CO2 eo consumo de combustível em 5 por cento.

O Pikes Peak está ocorrendo através de um projeto conjunto da Universidade Stanford Dynamic Design Laboratory, o Electronics Research Lab (ERL) para o Grupo Volkswagen (que é dona da Audi), e a fabricante de software Oracle Corp. A estrada, é em parte bruto de cascalho para o início de Pikes Peak é a rota da International Hill Climb anual rally, um auto anual e corrida de motos. A execução do TTS irá demonstrar se o carro pode ter curvas tão rápido quanto um ser humano, sem motorista de condução fora de um penhasco.

O Departamento de Defesa E.U. vem testando veículos autónomos, durante anos, nomeadamente através da sua novembro 2007 Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA) Urban Challenge no desmantelamento George Air Force Base em Victorville, Califórnia Durante a competição, os carros driverless necessário para conseguir navegue um curso urbanlike 96 km (completo com mescla de tráfego e sinais stop) em menos de seis horas. Apenas seis das 11 equipes foram capazes de fazer isso, e um outro veículo ERL, um Volkswagen Passat chamado "Junior", ficou em segundo lugar.

"Após o Desafio Urbano, começamos a discutir o próximo grande desafio, que era autônomo dirigindo-se aos limites de velocidade", disse Burkhard Huhnke, diretor-executivo do ERL. Idealmente, o veículo irá realizar o tipo de deriva, de voltas rápidas que os motoristas de carros de corrida fazem.

O carro esportivo casas hatchback dois computadores em seu tronco, ambos usando Java da Oracle Real-Time System para executar algoritmos que manter o carro na estrada e nos limites da sua capacidade de manipulação sobre as superfícies e condições diferentes.

"É uma pista de manutenção do sistema de assistência foi desenvolvido com o apoio de drivers regular em mente, juntamente com um motorista de robótica que está continuamente a tentar empurrar o carro para os limites", afirma Chris Gerdes, diretor do Center for Automotive Research na Universidade de Stanford. A idéia é que um carro que dirige sozinho teria que ser tão bom quanto um piloto profissional de corridas de carros para pessoas normais a aceitá-la.

O carro será guiado por um sistema GPS diferencial que corrige erros provenientes de sinais de satélite de posicionamento global que viajam através da ionosfera e troposfera. É exatamente o suficiente para manter o carro dentro de 1,5 centímetro de seu curso. Uma tecnologia semelhante está em fase piloto para a implantação nacional pelo Departamento Federal de Transportes E.U. de Highway Administration, embora a equipe está usando um transmissor de rádio off-the-shelf de transmissão de dados a localização exata a ser utilizado para as correções.

O veículo autónomo

Há vários componentes em que a indústria automobilística chama de condução autónoma. Primeiro, o carro deve ser capaz de distinguir as coisas em seu ambiente, tais como estradas, edifícios, cruzamentos e outros carros. Em segundo lugar, ela precisa ser capaz de evitar colisões. Para além destes princípios, um veículo inteligente que obedecer as regras da estrada quando chegar ao destino o mais rápida e segura possível. O Pikes Peak executar irá testar a capacidade da Audi para cumprir essa meta.

Alguns destes recursos já atingiu a rua, e outros têm sido demonstrados em testes. Por exemplo, na Europa Volkswagen Passat pode estacionar-se, e aviso de colisão está disponível em modelos topo de linha da maioria dos grandes fabricantes, incluindo a Toyota, Mercedes e Volvo.

A Universidade de Oxford está trabalhando em um sistema autónomo de navegação que leva em informações provenientes de sensores a bordo, radar, câmeras, lasers e os servidores de Internet. E a GM prevê um sistema chamado Mobility Internet que se conecta carros inteligentes para si e para servidores remotos em uma, movendo-se vasta rede peer-to-peer que iria deixá-los viajar de forma eficiente e em sincronia. TV Someday, condução autónoma podem oferecer o máximo em conforto, deixando o motorista bate-papo no telefone, e-mail ou assistir a caminho do trabalho. Quanto controle você quiser virar o carro pode depender de sua idade e onde você está indo, de acordo com Marcial Hernandez, engenheiro sênior da ERL. "De férias com a família, o motorista pode querer virar e falar com os miúdos. Pessoas nos seus 30 anos pode querer dirigir para San Francisco, parada em frente ao bar, e dizer o carro para ir parque em si."

Huhnke diz, "Tomar a diversão fora da estrada não é o nosso principal objetivo, we'd como ajudar as pessoas a desfrutar da condução. Mas eles devem tomar a decisão se quer dirigir ou pressione o botão de piloto automático."

Porsche Design lança nova loja no país

Em São Paulo, quiosque oferece relógio e celular exclusivos, entre outros

via auto esporte

Produtos com a marca Porsche estão destinados a chamar atenção. Mesmo que se tratem de relógios e celulares. Não só pelos preços bem exclusivos (espere um pouco antes de saber quanto...), mas também pelo desenho inspirado no mundo dos esportivos alemães. A Porsche Design lança neste final de semana mais uma loja em São Paulo. Será a primeira em formato de quiosque da marca, criada em 1972 por Ferdinand Alexander Porsche, neto do fundador da Porsche e autor do desenho do 911.

No Shopping Iguatemi, os interessados poderão ver e comprar produtos como o relógio P’6780 Diver e o arrojado celular P’9522 Black Edition. Os preços, se você já quer saber, são R$ 36 mil para o primeiro e R$ 4.250 para o segundo. Nada mal para um selo cujo carro mais barato (Cayenne) sai por R$ 379 mil.

Designer cria Audi “anfíbio”

Para água e terra, veículo elétrico é projeto futurista

via auto esporte

Um Audi capaz de andar em terra e no mar e, ainda pro cima, movido à eletricidade. É o projeto idealizado pelo artista David Cardoso. O Hydron é um veículo com aparência de carro fora de estrada e que pode ser usado com um “barco” quando necessário. “Hoje, a maioria dos veículos anfíbios são transformados em veículos rodoviários. O Hydron, por outro lado, é especialmente concebido para dar uma mistura original entre a terra e as capacidades de água”, disse Cardoso.

O carro “anfíbio” é movido por motores elétricos colocados nas quatro rodas. Eles giram a 90 graus para gerar propulsão sobre a água e fazer o veículo se movimentar. A performance aquática do carro também é garantida pelo pequeno interior em forma de "bolha" e pelas portas ocas.

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Audi diz que estará fora da Fórmula 1

Mas a Volkswagen ainda tem chances como fornecedora de motores

via Auto Esporte

Audi R10

Os rumores de que a Audi estaria interessada em participar da Fórmula 1 , não foram confirmados pelo chefe esportivo da montadora, Wolfgang Ullrich, que afirmou não estar interessado em participar da principal categoria do automobilismo mundial, a qual não se enquadra nos objetivos da marca alemã. Outra possível interessada em fazer negócio com a Fórmula 1 seria a Volkswagen, com o fornecedora de motores. Mas a montadora ainda não confirmou a informação.

Apesar de os protótipos esportivos da Audi terem ocupado os três lugares no pódio na tradicional prova de longa duração "24 horas de Le Mans", Ullrich disse que a tecnologia dos carros de corrida da montadora está intimamente ligada aos seus clientes, que se beneficiam delas nos modelos produzidos em série e na Fórmula 1esse intercâmbio não seria possível.

O que também intefere na decisão da Audi fica por conta dos altos custos de fazer parte da categoria, apesar dos esforços em diminuir custos. Hoje, uma equipe precisaria de mais de 150 milhões de euros, bem mais do que os 30 milhões gastos na DTM (Campeonato Alemão de Modelos de Turismo). "Portanto a DTM continua sendo imbatível na relação custo-benefício", finalizou Ulrich.

BMW comemora sucesso do X1

Carro levou marca ao topo entre os SUVs compactos

Por Vitor Matsubara via Quatro Rodas

O lançamento do X1 contribuiu de forma significativa para levar a BMW de volta à liderança no segmento de utilitários esportivos compactos.

>> Assista ao vídeo do BMW X1

O modelo, que foi concebido para atrair consumidores mais jovens e que se preocupam com o meio-ambiente sem dispensar o desempenho, superou as expectativas da empresa. Desde seu lançamento, em outubro de 2009, a BMW já vendeu mais de 64.049 unidades do X1, sendo que apenas durante o mês de julho, 55.550 veículos foram comercializados.

O sucesso do X1 é justificável quando se analisa a tabela de preços da concorrência. Na Europa, o modelo é 9 mil euros mais barato do que veículos do mesmo porte. A vida do SUV, no entanto, deve se complicar nos próximos meses. Audi Q3 e Saab 9-4X devem chegar em 2011 e Mercedes-Benz e Infiniti também preparam seus modelos. O X1 encontrará concorrência até “dentro de casa”, já que a MINI – marca controlada pelo Grupo BMW – lança o Countryman em setembro.

Entre os modelos da BMW, o X1 é o quarto mais vendido no Velho Continente, atrás da Série 3, Série 1 e Série 5. No mundo, o X1 é o quinto modelo mais popular da marca bávara, mas este número deve aumentar com o lançamento do carro nos Estados Unidos a partir de 2011.

Audi trabalha em subcompacto aventureiro

Carsale - Compactos com apelo off-road, como o Volkswagen CrossFox, o Ford Ecosport e o Renault Sandero Stepway já fazem parte do cotidiano brasileiro. E o modismo parece ter chegado à Europa. Prova disso é que a Audi trabalha em uma versão aventureira para o subcompacto A1. Rumores preliminares davam conta de que se tratava de uma variante do modelo inspirada no allroad quattro, o crossover baseado na perua A6 e que foi produzido de 2000 a 2006. Mas o novo projeto da Audi refere-se a um utilitário esportivo pequeno a ser batizado de Q1 - seguindo o padrão dos SUV da marca, Q5 e Q7. A plataforma, porém, é a mesma PQ 25, usada no A1, no VW Polo e no Seat Ibiza.

Mas ao contrário dos aventureiros nacionais, o Q1 terá tração integral. Porém, neste caso, o sistema será baseado em conjuntos oferecidos em carros da Suzuki. Vale lembrar que a montadora japonesa que teve 19% de seu controle adquirido recentemente pelo grupo VW, que também detém a marca Audi. Tudo indica que o Q1 deva chegar ao mercado em 2013. E quando isso acontecer, o jipinho da Audi já terá à sua espera concorrentes como o Coutryman, revelado pela britânica MINI em março deste ano, durante o Salão de Genebra, na Suíça.

BMW diz que Grand Coupe será próximo do Serie 6

Por Bruno Roberti | via Quatro Rodas

A BMW vai produzir o conceito Grand Coupe de quatro portas para concorrer diretamente com a Mercedes CLS, Porsche Panamera, Audi A7 e Lamborghini Estoque.

Segundo Klaus Draeger, chefe de desenvolvimento da empresa, o conceito, revelado no Salão de Pequim em abril, será posicionado perto do Serie 6.

Os preços e a tecnologia do Grand Coupe serão próximos aos do Serie 6, que custa a partir de 70.450 euros na Alemanha.

Draeger também comentou sobre a possibilidade de o conceito ter uma versão híbrida. “Estamos em condições de trazer uma versão híbrida adicional, uma vez que estamos usando a arquitetura de motor de outros modelos”, afirmou.

De acordo com informações do site Auto News, a produção do Grand Coupe deve começar em 2012.

Mercedes SLS AMG GT3 à venda

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Modelo "asa de gaivota" é voltado para as provas de velocidade e resistência

do AutoMotor/Portugal, via MotorDream

As equipes interessadas já podem adquirir o Mercedes SLS AMG GT3, a versão do “asas de gaivota” dedicada exclusivamente às pistas. As primeiras entregas estão previstas para fevereiro de 2011, a tempo das próximas temporadas de corridas. Em termos de preços, a marca da estrela de três pontas anuncia o esportivo pelo preço de 334 mil euros, aproximadamente R$ 762,6 mil.

Desenvolvido segundo os regulamentos da competição GT3 da FIA, - como o nome indica -, este SLS está apto a participar de provas de velocidade e resistência.

“O SLS AMG GT3 marca o início de uma nova era esportiva para a Mercedes (...) A AMG trabalhará em conjunto com o nosso parceiro HWA para pôr um departamento de corridas orientado para o cliente”, afirma Norbert Haug, diretor da Mercedes Motorsport.

Audi inicia campanha para levar TT RS aos EUA

Petição no Facebook recolhe assinaturas de interessados

Por Bruno Roberti | Quatro Rodas

A Audi iniciou uma campanha no Facebook para importar o modelo TT RS, que é vendido somente na Europa, para os Estados Unidos.

Por meio de uma petição na rede social, a montadora está recolhendo assinaturas. Para medir a aceitação do público, a petição diz que o carro foi desenvolvido para as rodovias da Europa, mas que a Audi pretende levar para os EUA.

Se você quiser assinar a petição, basta conectar no Facebook e aceitar o aplicativo. A Audi não

Comercial do BMW M3 esbanja sensualidade

Campanha do BMW M3 nos Estados Unidos mostra como unir esportividade e sensualidade sob um mesmo tema. O vídeo, chamado “Living in the Lights”, foi produzido por Mouse McCoy, da agência Bandito Garage. O piloto do M3 é Greg Tracy e a beldade que o acompanha é a modelo Niki Huey